ガソリンエンジン
空気とガソリンの混合気を圧縮して、火花点火し混合気を燃やしその燃焼エネルギーを動力として取り出す内燃機関。

ディーゼルエンジン
空気のみを圧縮して、そこに軽油を直接噴射して自己着火させ、その燃焼エネルギーを動力として取り出す内燃機関。

レシプロエンジン
燃焼によるピストンの往復運動を回転運動に変える内燃機関。

ロータリーエンジン
燃焼から直接回転運動を取り出す内燃機関。

４サイクルエンジン
ピストンが２往復すると1回燃焼する内燃機関。

２サイクルエンジン
ピストンが１往復すると１回燃焼する内燃機関。

空燃比
燃料と空気の重さの比率のこと。
計算式は「空燃比＝空気の重さ÷燃料の重さ」

理論空燃比
理論上、ある重さの燃料をすべて燃やすのに必要な空気の重さの比率。理論空燃比＝14.７

Ｖ型エンジン
エンジンのシリンダの並び方の一種で、V字型にシリンダが配置されている。V型6気筒、V型8気筒などがある。

直列エンジン
エンジンのシリンダの並び方の一種で、直列にシリンダが配置されている。直列4気筒、直列6気筒などがある。

ＤＯＨＣ
ダブル オーバー ヘッド カムシャフト（Double Over Head Camshaft）の略。
吸気バルブと排気バルブをそれぞれ別々のカムシャフトで上下させる機構。

ＳＯＨＣ
シングル オーバー ヘッド カムシャフト（Single Over Head Camshaft）の略
吸気バルブと排気バルブを１本のカムシャフトで上下させる機構

レシプロエンジン
燃焼によるピストンの往復運動を回転運動に変える内燃機関。

ロータリーエンジン
燃焼から直接回転運動を取り出す内燃機関。

４サイクルエンジン
ピストンが２往復すると1回燃焼する内燃機関。

２サイクルエンジン
ピストンが１往復すると１回燃焼する内燃機関。

空燃比
燃料と空気の重さの比率のこと。
計算式は「空燃比＝空気の重さ÷燃料の重さ」

理論空燃比
理論上、ある重さの燃料をすべて燃やすのに必要な空気の重さの比率。
理論空燃比＝14.７

Ｖ型エンジン
エンジンのシリンダの並び方の一種で、V字型にシリンダが配置されている。V型6気筒、V型8気筒などがある。

直列エンジン
エンジンのシリンダの並び方の一種で、直列にシリンダが配置されている。直列4気筒、直列6気筒などがある。