タービンへ流れる排気ガスの速さを変えることのできるターボチャージャーです。

具体的なしくみを簡単に説明します。

タービンの上流側にノズルベーンと呼ばれるバルブみたいなものがあります。
このバルブを開閉することで排気ガスの通り道を大きくしたり狭くしたりできます。

エンジンが低回転のとき、
つまり排ガスの流れが遅くタービンがあまり回転しないときは、ノズルベーン
を閉じ排気ガスの通り道を狭くすることで、排気ガスの流れを速くします。
これによりエンジンが低回転のときもタービンが回転します。

エンジンが高回転のとき、
つまり排ガスの流れが速くタービンがよく回転するときは、ノズルベーンを開き
排気ガスの流れを妨げないようします

これによって、エンジンが低回転のときも高回転のときにもタービンが回転し
うまく過給することができます

なお、このシステムは主にディーゼルエンジンに採用されています。

なぜか、、、
それは排気ガスの温度の違いによります。

ガソリンエンジンのほうがディーゼルエンジンより排気ガスの温度が高いため、
このシステムを搭載できないというのが理由です。

しかし、ポルシェの次期911にガソリンエンジンとしてこのシステムが初めて採
用されるそうです。高温の排気ガスに対応できる素材を用いることで搭載可能
になったとのことです。