自動車エンジンの仕組み

圧縮比

圧縮比とは、吸入行程で吸った混合気(空気)をどの程度、圧縮するかを示します。

なお、圧縮するのは
ガソリンエンジンの場合は混合気、ディーゼルエンジンの場合は空気ですね。

圧縮比は式で書くと

「ピストンが下死点にあるときのシリンダの容積」を
「ピストンが上死点にあるときのシリンダの容積」で割ったものです。

上死点とは、ピストンが一番上にある状態のことで、
シリンダとピストンで囲まれる空間が一番小さくなっています。
下死点とは、ピストンが一番下にある状態のことで、
シリンダとピストンで囲まれる空間が一番大きくなっています。

この圧縮比はエンジンの効率に関係してきます。

どういうことかというと、
エンジンの理論上の燃焼効率は圧縮比に比例するためです。

圧縮比が高いほど、エンジンの効率が高くなります。

このことが、
ディーゼルエンジンのほうがガソリンエンジンよりも燃費が良い理由のひとつとなっています。

おそらく皆さんも、ディーゼルエンジンのほうがガソリンエンジンよりも燃費が良いって聞いたことがあると思います。

ガソリンエンジンは圧縮比を高くすると、ノッキングが起こります。
そのためディーゼルエンジンよりも圧縮比を高くできないため効率が低くなります。

一方、ディーゼルエンジンは空気のみを圧縮するのでノッキングは起こりません。そのためガソリンエンジンよりも圧縮比を高くでき効率が高くなります。

関連する自動車用語

ノッキング
ノッキング(ガソリンエンジン)
ノッキング(ディーゼルンエンジン)

ノッキング(ディーゼルエンジン)前のページ

エンジンの排出ガス次のページ

関連記事

  1. 自動車エンジンの仕組み

    ガソリン

    皆さんご存知の、車を走らせるための燃料です。最近は本当にガソリ…

  2. 自動車エンジンの仕組み

    用語集:エンジン

    ガソリンエンジン空気とガソリンの混合気を圧縮して、火花点火し混合気…

  3. 自動車エンジンの仕組み

    ガソリンエンジン

    ガソリンエンジンはガソリンを燃料とする内燃機関。1サイクルの流れを…

  4. 自動車エンジンの仕組み

    DPFその2

    DPFその1の続きでフィルタにたまったPMを取り除く方法について簡単に…

  5. 自動車エンジンの仕組み

    可変バルブタイミングおまけ

    今回は可変バルブタイミング機構の呼び方を紹介したいと思います。…

  6. 自動車エンジンの仕組み

    スロットル

    「スロットル」とは、エンジンへ送る空気の量を調整する弁です。ガ…

  1. 自動車エンジンの仕組み

    ガソリン噴射装置
  2. 自動車エンジンの仕組み

    ガソリン
  3. 自動車エンジンの仕組み

    可変ノズルターボ
  4. 自動車エンジンの仕組み

    過給機
  5. 自動車エンジンの仕組み

    EGRシステム
PAGE TOP