排出ガス（ディーゼルエンジン）

今回はディーゼルエンジンの排出ガスです。

ディーゼルエンジンの排出ガスのうち低減しなければならないのは窒素酸化物（ＮＯｘ）と粒子状物質（ＰＭ）です。

ディーゼルエンジンの排出ガス対策はこの２つの低減にあるといっても過言ではありません。

でも、この２つを同時に減らすのが大変難しいです。

なぜか？

ディーゼルエンジンではこの２つの排出ガス成分はトレードオフの関係にあるからです。

トレードオフとは、こっちを立てるとあっちが立たず、あっちを立てるとこっちが立たず

といった関係のことで両立できないと言う意味です。

ディーゼルエンジンの排出ガスに当てはめてみると、ＮＯｘを減らすとＰＭが増えてＰＭを減らすとＮＯｘが増えると言うことになりますね。

ＮＯｘとＰＭにトレードオフの関係が出来てしまうのにはそれぞれの発生の仕方に原因があります。

・ＮＯｘは燃焼時の温度が高くなったとき窒素と酸素が反応してできる。

・ＰＭは空気が少ない状態で燃料が燃えたときに発生する。

つまり、ＰＭを減らそうとして、良く燃えるエンジン設定にするとＮＯｘが増えます。

一方、ＮＯｘを減らそうとして、燃焼を抑えたエンジン設定にするとＰＭが増えます。

では、ＮＯｘとＰＭ共に減らすためにどうすれば良いか？
その方法は２通り考えられます。

パターンその１
良く燃えるエンジン設定にしてエンジン側でＰＭを減らし、排気管にＮＯｘを低減させるシステムをつける。

パターンその２
燃焼を抑えたエンジン設定にしてエンジン側でＮＯｘを減らし、排気管にＰＭを低減させるシステムをつける。

暇があったらトラックメーカーのサイトに行ってトラックの仕様を見てみてください。おそらくどちらかのパターンになっているはずです。